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1.
以我国１９９６年《钢质海船入级与建造规范》对大型集装箱船的总纵强度的要求为标准,讨论了具体装载状态下船舶总纵强度的校核方法,并着重探讨了在资料不完整的情况下与总纵强度校核有关的船舶资料的计算制作方法。 相似文献
2.
薛迎春 《上海海事大学学报》1999,(1)
由于种种原因，船舶纵向强度的校核在配载中常被忽视，而由此引发的事故举不胜举。现在为许多中型船舶都提供了用于静水切力与静水弯矩计算的数据资料，笔者根据这些资料归纳出一种简便实用的计算表格，并阐述了校核的原理。应用这种校核方法的前提是必须合理配置油水，否则就有危及船舶纵向强度的可能。另外，笔者还结合实际情况提出了强度校核方面的一些注意事项。 相似文献
3.
王启友 《上海海事大学学报》2008,29(1):41-44
为给装载重型车辆的滚装船的安全积载和局部强度校核提供依据,从营运滚装船实用角度出发,阐述如何应用简单平板的局部强度计算方法,考虑船体腐蚀和垂向惯性力的影响,对装载重型车辆的滚装船局部强度进行校核计算.该方法可操作性强,利用α和β2个因数,可制作出不同车位的最大负荷量表,为装载重型车辆的滚装船积载提供参考. 相似文献
4.
为寻求散货船的最佳航次积载方案,在满足船体强度、稳性和吃水差约束的条件下,建立侧重于船体强度状况的散货船优化积载通用非线性数学模型.基于通用优化模型求解软件LINGO和散货船装载软件SEACOS给出一个完整的计算实例,验证数学模型.此项研究为各类船舶实现自动优化积载奠定理论基础,对提高各类货船运力、改善船舶耐波性、延长船舶寿命、确保船舶安全都具有实用价值. 相似文献
5.
李汉滨 《上海海事大学学报》1996,(3)
笔者试图通过多年大副工作的经验，从实践和理论上就编制一张成功的积载图应对货舱设备的条件及存在的各种缺陷作清晰地了解，防止船舶局部和总体强度的破坏，并对船舶常数的测定等若干问题进行了细致地分析探讨，从而使积载得以合理、顺利地实施。 相似文献
6.
鉴于掌握计算机对船舶积载领域中的应用技术和提高积载人员业务水平的重要性，我们研制了船舶积载模拟训练系统。本文简要介绍了该系统的构成和设计思想、主要功能及应用前景。 相似文献
7.
为实现船舶节能增效的目标,在满足船舶浮态、稳性和纵强度要求下,提出一种空船优化压载状态的算法,建立空船压载状态多目标优化计算的通用非线性数学模型.基于通用优化模型求解软件LINGO和散货船装载软件SEACOS,通过一个完整计算实例验证算法和模型.此项研究表明,该方法可在确保船舶安全的前提下,减少船舶在空船压载航行时的水下阻力,改善船舶耐波性,延长船舶使用寿命,具有实用价值. 相似文献
8.
船舶营运中船体结构的维护 总被引：1，自引：0，他引：1
从使用者的角度出发,分析船舶营运中影响船体结构强度且船员能够干预的主要因素,如装卸货、波浪、事故等.结合船体结构常见的损伤,提出船员尤其是驾驶员要精心编制积载计划及小心装卸货物、做好船体日常保养、大风浪中正确操纵船舶及避免事故等维护和保养船体结构的具体措施. 相似文献
9.
陈君义 《上海海事大学学报》1981,(4)
为了船舶安全航行,减少碰撞海事损失以及减轻驾驶人员的工作负担,本文探讨了在互见情况下实现船舶自动避让所需的运算基本原理,具体计算了相遇来船的航向、航速、首向线交角、最小会船距离及时间、碰撞危险的判断、避让转向角和避让航速等问题。运用本文所述的计算程序,将其换译成电子计算机源程序存入计算机内,与雷达租自动操舵仪配合使用,便可实现上述情况的船舶自动避让。 相似文献
10.
船舶事故预防的规范化安全评估与航海模拟器的应用 总被引：5，自引：0，他引：5
方泉根 《上海海事大学学报》2005,26(2):9-12
在简要介绍规范化安全评估(FSA)方法的目的、特点和具体实施步骤的基础上,结合船舶海事调查、分析和预防的实际需要,归纳目前国内外FSA方法在预防船舶事故中的应用现状与发展情况,并着重就使用航海模拟器进行船舶驾驶人员海上船舶避让操作中人为因素研究的一些内容与结果及它们与FSA之间的关系进行分析与论述,最后对我国进一步开展FSA在船舶事故预防中的应用提出了一些建议。 相似文献
11.
摘要：目的：以重心法获得的纵跳高度作为参照标准，比较叉腰纵跳和摆臂纵跳情况下不同高度计算方法之间的差异。方法：采集20名男性受试者叉腰纵跳和摆臂纵跳时的运动学和地面反力数据，分别采用重心法、腰点法、腾空时间法、离地速度法、地面反力积分法计算纵跳高度。结果：5种方法所得纵跳高度之间均具有显著差异（P<0.001），与重心法相比，其他4种方法所得结果误差从小到大依次为腰点法、地面反力积分法、腾空时间法和离地速度法，4种方法计算高度与重心法计算的结果具有较好的一致性，且高度相关（0.914≤R≤0.974）。结论：腰点法、腾空时间法、离地速度法、地面反力积分法在计算纵跳高度时均存在不同程度的系统误差，但在一定程度上几种方法仍可替代重心法，且计算的结果可用于实际纵跳高度的预测。推荐使用腰点法和地面反力积分法计算纵跳高度。 相似文献
12.
为寻求一种简便的船舶运动模型辨识方法,根据船舶动力学与运动学基本方程的结构形式,建立一种基于Elman神经网络的辨识模型,给出网络结构的选取和确定方法.以载质量为5万t的散货船为例,利用国际海事组织要求的几个典型的船舶操纵试验数据对网络进行训练,计算权值矩阵,获得该船舶可用于船舶操纵性分析的神经网络模型.将网络计算结果代入船舶运动学方程进行船舶航迹仿真,并与试验航迹数据进行对比,验证网络模型的精确性.比较仿真验证结果和试验数据可知,该网络模型能基本反映被辨识船舶的动态特性,验证其有效性和准确性. 相似文献
13.
本文介绍了一套计算机应用软件系统。它可用于计算货物的运费、编制货物积载计划和缮制装货清单。这是在货物单证处理中工作难度和工作量最大的3项工作。本系统根据远洋运输生产的实际需要而设计。它包括4个功能系统和4个数据库。在输入操作中采用人机会话和菜单技术。本系统适用于远洋航运公司、船舶代理公司和杂货船。 相似文献
14.
简要介绍了在船舶装载计算机的软件设计中实现计算机自动编制最佳压载方案的基本原理和实现该功能的软件设计界面。这对该类软件设计者改进软件设计方案 ,增加用户操作效率 ,以及提高船舶积载计划编制质量都具有实用价值 相似文献
15.
沈玉如 《上海海事大学学报》1992,(2)
本文介绍一个“船舶积载”课程设计的计算机辅助系统。它包括方案接收和处理,方案指标核算和方案核查及打印三个子系统。系统采用了菜单形式、人机对话及模块结构,操作简便、占机容量小且维护方便,该系统可供学生核查方案,也可供教师批改设计。经四届学生使用,效果明显。 相似文献
16.
波浪中船舶大幅度横摇运动稳性变化的理论计算方法 总被引：1，自引：0，他引：1
在对波浪中船舶横摇稳性特点分析的基础上,提出一种计算船舶大倾角横摇稳性力臂的新方法.在计算每个横剖面左右侧浸深时,考虑船舶在随浪中运动由于首尾不对称造成的纵倾对其浸深及大倾角横摇稳性的影响,根据波浪中重力与浮力平衡、纵倾力矩之和为零这两个条件求取横摇稳性力臂值.为验证本方法,以散货船SWAKOP为例,利用Matlab数学工具语言对其进行计算研究,计算结果显示波浪中船舶大幅度横摇运动对其稳性的变化影响较大,与航海实践相符,同时也表明所提出的这种计算方法是合理和可靠的. 相似文献
17.
潘一航 《上海海事大学学报》1988,(Z1)
本文给出了在大风浪中船舶避免发生横向谐摇的图谱、表册和计算机程序。利用本资料可以解决:当船舶在配载时,应控制GM值于何范围,可使船舶在预定航区遭遇大风浪时,能避免发生谐摇;或者,当船速和航向取什么数值时,可使船舶在大风浪中航行,既能避开谐摇区,又可获得较佳航速和航向。使用本资料解决以上问题时,不必进行复杂计算,因而方便、迅速、实用。 相似文献
18.
浦志浩 《上海海事大学学报》1983,(3)
本文叙述了温度对漂粉精稳定性的影响——漂粉精受热会使其稳定性降低而发生分解作用;并用热重量分析和差热分析这两种分析方法对漂粉精的热分解特性进行分析研究,从而提出船舶运输漂粉精的积载要求。 相似文献
19.
为了全面了解船舶驾驶人员在能见度不良时近距离避让的行为情况和做好船舶碰撞事故的预防工作，笔者最近通过问卷调查的方法对２００多名船长和驾驶员进行了调查。本文简要介绍了这次问卷调查的目的、要求、方法与内容，就调查的统计与分析作了说明，并提出了一些有价值的结论供船舶安全管理与研究人员参考。 相似文献
20.
《浙江国际海运职业技术学院学报》2018,(3)
针对风帆助航船舶航行中受风力和水动力影响,出现较明显的船首偏转和船体漂移现象,对风帆及船体进行数学建模,分析不利于船舶航行保向的因素,为驾驶人员应急工况操舵提供安全参考。考虑到风帆的推力作用使船舶主机营运功率降低,对风帆助航船舶能效营运指数(EEOI)进行数学分析,得出风帆助航系统较大程度上有助于降低燃油消耗量、改善EEOI指数,从而达到降低排放,保护环境的目的。 相似文献