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1.
加快培养高层次复合型人才 建设上海国际航运中心人才资源高地 总被引：1，自引：0，他引：1
徐剑华 《上海海事大学学报》1998,(4)
上海国际航运中心的建设迫切需要高层次复合型的航运人才。据调查,相关机构的专业人才现状远远落后于上海国际航运中心建设目标的要求。参照相关单位近年引进人才的比例及对人才需求的预测,上海国际航运中心专业人才的数量和学历层次结构必须有大幅度的提高,而大力提高研究生在人才资源中的比重已是当务之急。 相似文献
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上海国际航运中心建设的再认识 总被引：5，自引：2，他引：3
黄有方 《上海海事大学学报》2009,30(2):I-IV
针对2009年3月25日国务院常务会议审议并原则通过关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见,提出上海国际航运中心建设的若干进行值得再认识的问题,给出现代意义上的国际航运中心定和产业构成,对航运业与航运服务业进行比较分析,对上海国际航运中心建设的若干问题作简略回答. 相似文献
3.
为增强上海国际航运中心建设支持政策的有效性,基于2009—2018年间国家及地方政府层面颁布的19个涉及上海国际航运中心建设的政策文本,应用文本挖掘方式提取评价指标,构建PMC指数模型对政策进行量化评价。分别选取3项针对性政策和3项辅助性政策作为评价对象进行实证分析,结果表明:针对性政策的PMC指数总得分高于辅助性政策的PMC指数总得分,且随着上海国际航运中心建设的不断推进,其引导作用不断加强;辅助性政策虽然只考虑到上海国际航运中心的部分建设需求,但在保障激励等方面给予了高度重视。 相似文献
4.
根据航运人才的概念和相关研究内容提出航运人才竞争力评价指标体系,并利用灰色聚类方法和层次分析法构建具体的航运人才竞争力评价模型.运用该模型对江苏省航运人才竞争力状况进行评价,根据评价结果提出有针对性的改善措施. 相似文献
5.
发展港口物流的几点思考 总被引：1，自引：0，他引：1
麦锡光 《上海海事大学学报》2004,25(2):20-22
上海的城市发展目标,定位为国际经济、金融、贸易和航运中心,发达的现代物流业既是这四个中心得以实现的基本保证之一,也是实现这四个中心的标志性结果之一。配合上海四个中心的建设,尤其是上海国际航运中心的建设和发展,举办像今天这样的物流研讨会,就显得尤其必要和适时。 相似文献
6.
马利英 《上海海事大学学报》1998,(1)
在当前航运市场竞争日趋激烈的形势下,要把上海建设成为国际航运中心,必须实行自由港的政策,建立自由港。本文主要讨论了实行自由港政策给港口及港口所在城市带来的几大益处,以及上海所具有的区位、市场等独特的优势可以弥补由关税水平下降、劳动力工资水平高给上海带来的不利影响。 相似文献
7.
罗洪群 《上海海事大学学报》1984,(3)
本文通过对航运生产特点的分析,阐述了关于航运企业经济效益涵义的看法。并在总结我国航运企业经济效益考核指标体系的实践经验基楚上,针对其存在的问题,提出设立航运企业经济效益考核指标体系的原则,具体地拟出了国内及国际航运企业经济效益考核指标体系。新的指标体系吸收了以往及现行指标体系的优点,在内容及计算方法上作了改进,力求改善航运企业的经营管理和提高经济效益。 相似文献
8.
针对供应链中航运企业的违约行为,借鉴中小企业信用评价体系,结合供应链以及航运企业的特点,对影响供应链中航运企业诚信水平的社会、航运企业、供应链等重要因素进行全面分析,构建衡量供应链中航运企业诚信水平的指标体系,提出Delphi法、改进的层次分析法、多层次模糊综合评价法相结合的DAGF评价模型.该模型用于广东省某航运企业的诚信水平评估,结果表明,该评价模型不仅能够避免专家判断的不一致性,同时降低信息不充分和模糊性的影响. 相似文献
9.
针对上海将探索建立的国际航运发展综合试验区(以下简称“试验区”),通过内涵分析揭示其具有航运制度和政策的创新和示范功能;通过对“试验区”有关航运税制、航运金融保险、船舶登记、航运服务和海关监管等政策内容的分析,得出:“试验区”有着丰富的内涵和政策内容,可以在国际航运发展过程中不断地对其内涵和政策进行创新发展,以适应国际... 相似文献
10.
《滁州职业技术学院学报》2020,(3)
上海港是全球第一大港,连续十年集装箱吞吐量保持全球第一,其运输吞吐能力的升级换代是上海国际航运中心建设的重要目标。随着国内外经济环境的变化和不确定性的增加,上海港如何进一步适应国家战略需求和国际环境变化,对集装箱吞吐量进行科学预测,及时化解瓶颈和风险,是港口发展的重要战略目标。上海港要严格疫情防控,全面复工复产;推进重大项目建设,深化发展战略;做精企业管理,推动科技创新;借助自由贸易港,发展航运金融业;打造航运服务产业链,建设高端航运服务市场;加强党的领导,引领港口持续发展。 相似文献
11.
为研究矿砂船的大型化与运价波动性的联系，针对国际主流铁矿石运输航线的好望角型船海运运价的时间序列，引入虚拟变量构建GARCH模型.研究发现，超大型矿砂船（Very Large Ore Carrier，VLOC）投入运营并未对主流铁矿石航线的好望角型船海运运价的波动性产生根本性的影响.相比图巴朗至青岛航线，图巴朗至鹿特丹航线的铁矿石海运运价更具稳定性.航运企业应根据市场需求积极优化船队结构和船舶运营市场的布局. 相似文献
12.
后班轮公会时代班轮公司之间合作问题前瞻 总被引：2，自引：2，他引：0
为研究欧盟理事会第1419/2006号条例取消赋予班轮公会反垄断豁免后,世界主要航运国家未来班轮运输管制体制和立法将会发生重要变化,从班轮公司传统合作形式、欧盟取消班轮公会反垄断豁免的影响出发,对后班轮公会时代的来临、后班轮公会时代的国际班轮市场结构、后班轮公会时代的国际航运市场管制立法、协商协议和运营协议的未来进行阐述,提出国际班轮公司之间的合作形式和范围将发生重大变化,班轮公会的衰落已不可避免,运营协议将是未来班轮公司主要合作形式.在国际班轮公司合作形式立法问题上,我国《航运法》的制定不仅要从我国进出口贸易班轮运输市场的实际出发,也要高度关注国际立法趋势. 相似文献
13.
为给跨境电商管理者提供适宜的物流模式及具体的物流方案，促进跨境电商长远发展，整合自贸区仓储中心、国际班轮运输和海外仓，建立基于自贸区的出口跨境电商物流网络模型和灰色跨境电商物流模型.通过数据分析得出两模型总成本随商品质量、价格变化而变化的趋势及两模型之间的象限图，求出象限图中第一模型对应区域内自贸区仓储中心和海外仓储中心的最佳选址地点及路径分配策略. 相似文献
14.
为提升我国海运业国际竞争力,构建海运强国评价指标体系.在借鉴国内外海运强国建设相关研究和专家访谈基础上,编制海运强国调查问卷.应用信度和效度分析对调查问卷进行研究,确定包含海运业宏观发展环境、海运及其产业链发展、港口、海运船队、海运企业、人才与技术、法律法规和安全与保障等8个方面的海运强国评价指标体系.该体系的构建对促进我国由一个海运大国转变为海运强国具有重要意义,也可为今后海运强国建设提供理论基础和决策建议. 相似文献
15.
李云章 《上海海事大学学报》1999,(2)
船舶联营，是船东们在低迷的航运市场下为了求生存，以规模经营合理调度来降低营运成本、加强揽货能力以增加收益的一种有效手段。本文阐述了船东们在联营时必须注意的有关法律或业务问题，以使联营得以平稳有效地运作。 相似文献
16.
目前 ,我国的中小企业特别是劳动密集型企业是我国经济的活跃成分。但我国大多数的中小企业面临着融资难的问题 ,而导致中小企业融资难问题的原因是多方面的 ,本文重点对不同的原因提出了各种具有针对性的解决方案 ,并结合我国中小航运企业的实际财务问题 ,提出有针对性的融资管理途径 相似文献
17.
加入世贸组织后 ,我国政府将进一步对外开放我国的航运业 ;同时 ,政府交通主管部门正积极努力健全与完善我国国际航运事业的政策法规体系 ,以规范我国的航运市场 ,规范行业行为。然而 ,由于历史原因以及我国航运从业人员对国际航运英语翻译的疏忽 ,因翻译造成的经济损失比比皆是。这不得不引起人们的注意。本文归纳了我国国际航运英语翻译中存在的主要问题 ,即 :语法错误 ;术语翻译错误 ;望文生义的错译、误译 ;文化差异引起的错译 ;习惯性用法引起的误译 ;专业术语不统一引起的误译。同时 ,文章指出 :在规范航运市场的同时 ,我国的航运英语也需规范化、标准化。 相似文献
18.
为实现班轮公司在随机需求情况下收益的最大化,以国际干线班轮运输的外贸集装箱是否被直接运往国外为依据,将外贸集装箱分为国际直达箱和沿海捎带箱.基于收益管理理论,分阶段建立考虑实际约束的国际直达箱舱位分配模型以及沿海捎带箱舱位分配与动态定价模型,捎带空箱也被考虑在内.依据鲁棒优化思想,通过对不确定数据进行情景描述及缩小系数变化范围,对模型进行优化处理.算例分析发现,在需求不确定环境下,捎带箱动态定价策略比统一定价策略更有优势,可以使班轮公司获得更多的收益.该方法可为班轮公司制定捎带箱舱位分配及定价策略提供有价值的参考. 相似文献